PODIUM POUR NICOLAS DUCLOS ET LAURENT LICHTLEUCHTER AU VOLANT DU POLARIS RZR 1000XT+ !

 

MERZOUGA RALLY

 Vendredi 24 octobre

5e étape : Erfoud – Erfoud

Liaison : 43,53 km – Spéciale : 54,96 km – Liaison : 44,30 km – Total : 141,79 km.

 

La dernière étape du Merzouga Rally se court en deux boucles de 28 km avec un premier départ en ligne type « Le Mans » dans les dunes. Ce dernier raid dans les dunes de Merzouga termine en beauté un rallye intense en navigation, pilotage et convivialité par un beau podium pour Duclos/Lichtleuchter et la découverte des rallyes Tout-Terrain pour Mozas/Multinu et les Prezioso père et fils !

 

Nicolas Duclos/Laurent Lichtleuchter n°219 — : « J’avais une appréhension du départ en ligne et je pensais que les RZR 1000 d’origine allaient nous laisser sur place car ils sont beaucoup plus légers. La première boucle, je l’ai bien roulée, la deuxième très bien ! Sur la fin, je ne lâchais même plus les gaz et nous avons fait quelques sauts spectaculaires ! Le Merzouga est un super rallye, avec des spéciales bien tracées et très variées. Nous avons eu du technique, du rapide, du cassant et des dunes ! C’était vraiment un très beau rallye ! »

 

Éric Mozas/Alain Multinu n°218 — 11e du général SSV : « Super belle course ! Ce matin, le départ était un mélange d’impressionnant et d’adrénaline qui a très bien clôturé la semaine. J’ai trouvé le rallye vraiment très diversifié avec de nombreuses facettes qui m’ont beaucoup appris et aujourd’hui, j’ai pu me lâcher dans les dunes. J’ai adoré l’ambiance dans le team, je suis certain que l’on ne peut pas trouver mieux ailleurs et je me suis super bien entendu avec Alain, mon copilote, qui est plein de sagesse. »

 

Charles Prezioso/Jacques Prezioso n°220 — 20e du général SSV : « Nous sommes très bien partis mais je suis resté trop près d’un concurrent qui était plus lent que moi et quand il a ralenti, je me suis ensablé… Cela m’a mis un peu dans le doute mais dans la deuxième boucle, je me suis vraiment amusé. Je suis très content d’avoir terminé ce premier rallye et d’avoir vécu cette belle aventure avec mon père. C’était vraiment une expérience   ! »

 

Jes Gringo/Seb Delaunay n°216 — : Après un accrochage dans les dunes l’équipage n°216 n’a pu terminer la dernière spéciale du Merzouga Rally.

 

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UNE BONNE ÉTAPE DE TESTING POUR XTREMEPLUS

MERZOUGA RALLY

Jeudi 23 octobre

4e étape : Erfoud – Erfoud

Liaison : 25,32 km – Spéciale : 188,01 km – Liaison : 17,301 km – Total : 230,63 km.

 

L’avant dernière étape du Merzouga Rally démarrait sur des pistes rapides avant d’attaquer le sable. Pour Nicolas Duclos, la journée fut plutôt bonne tandis que Mozas/Multinu « jardinaient » dans les dunes de Merzouga, l’équipage Gringo/Delaunay cassaient une bielette de direction et Prezioso père et fils s’offraient un festival de tonneaux, sans conséquence pour l’équipage. Mais ce soir, tout le monde est au bivouac de Merzouga, et avec le sourire !

 

Jes Gringo/Seb Delaunay n°216 — : « Aujourd’hui, je suis parti en voulant vraiment tester les limites du RZR 1000XT+30 pour le Dakar… et je les ai trouvées. Maintenant, j’ai une meilleure vision de comment il faut rouler pour ne pas casser. Nous sommes restés 15′ à la neutralisation sans voir personne tant nous avons bien roulé mais plus loin, dans les dunes, nous nous sommes ensablés et Duclos nous a aidé à sortir. A ce moment-là, nous avons perdu le 4×4 et plus tard, cassé une bielette de direction. Nous avons voulu continuer et dans le canyon, j’ai tapé un mur… nous avons dû réparer puis nous avons tout de même tenter de passer le dernier cordon de dunes mais là, j’ai dû pelleter avec Seb pendant deux heures ! L’important est que nous avons pu tester le RZR et nous savons ce que nous devons faire pour l’améliorer pour le Dakar. »

 

Nicolas Duclos/Laurent Lichtleuchter n°219 — : « Dans l’erg après la neutralisation, nous avons tiré Jes et Seb qui s’étaient posés sur une dune. Nous nous sommes mis en descente et avons enclenché les courtes pour les sortir de ce mauvais. Ensuite nous avons bien roulé sans prendre de risque et en préservant la machine. Nous n’avons connu aucun problème si ce n’est que dans les dunes, il y avait tellement peu de visibilité que j’ai été malade ! Cela m’a donné le mal de mer ! »

 

Éric Mozas/Alain Multinu n°218 — : « Quelle journée ! Dès le début, nous avons suivi les traces et ratés cinq waypoints… Quand nous sommes arrivés à l’hôtel Tombouctou, nous sommes repartis les chercher, ce qui veut dire que nous avons fait deux fois le tour dans les dunes ! Ceci dit, cela m’a permis de peaufiner ma technique pour les traverser, continue Éric en riant. Ensuite, nous avons roulé au tacquet sans crever ni rien casser. Il ne nous manque qu’un seul waypoint mais je ne voulais plus refaire 7 km pour aller le chercher. Quoi qu’il en soit, nous avons bien rigolé et je me suis régalé sur la piste et dans les dunes. »

 

Charles Prezioso/Jacques Prezioso n°220 — : « Papa a fait un travail extraordinaire en navigation et ce matin, nous étions devant de nombreux concurrents car nous ne nous sommes pas perdus. En fait, dans le premier cordon de dunes, nous n’avons pas fait confiance aux traces mais suivi le road book et le GPS. Ce fut super jusqu’au CP2. Ensuite nous avons bien traversé le deuxième cordon de dunes, ce n’est qu’au troisième que nous les avons abordé par cinq tonneaux ! Maintenant, je sais ce que c’est, je n’aurai plus d’apréhension car l’arceau nous a parfaitement protégé et la voiture est super solide. »

 

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Victoire d’étape pour l’équipage Gringo/Delaunay au volant du Polaris RZR 1000XT+30

 

MERZOUGA RALLY

 

Mercredi 22 octobre

3e étape : Merzouga – Erfoud

Liaison : 0 km – Spéciale : 249,11 km – Liaison : 25,51 km – Total : 274,62 km.

 

Ce matin, si les motos sont parties en ligne dans les dunes de Merzouga, les SSV ont pris un départ traditionnel. Cap au sud-ouest, les pilotes traversent l’Erg Ouzina dans son intégralité avant de remonter vers le nord dans un canyon inédit mais avant de retrouver la Kasbah Said et l’arrivée, il y a eut encore beaucoup de dunes difficiles à franchir vu la lumière de mi-journée et le peu de relief…

Cette deuxième partie d’étape marathon ne fut pas sans mésaventures pour les membres de l’équipe Xtremeplus, tous au rendez-vous à l’arrivée à Erfoud et contents d’avoir terminé cette spéciale difficile. Belle victoire du n°216, parti, comme chaque jour, avec 120 litres d’essence alors que les « petites machines » n’en n’emmène que 36 litres.

 

 

Jes Gringo/Seb Delaunay n°216 — : « Dès le départ, à 5 km, nous avons dû changer la courroie qui avait probablement chauffé la veille dans le fesh fesh et nous avons perdu 20′. Ensuite, nous avons eu deux crevaisons que Seb a réparé avec des mèches puis le silencieux qui a explosé ! Sur la fin, nous avons traversé un erg très difficile car il était passé midi et avec la lumière blanche, nous ne pouvions voir le relief… C’était très éprouvant ! Tellement dur que je n’arrive même pas à dire si la spéciale était belle. »

 

Nicolas Duclos/Laurent Lichtleuchter n°218 — : « Ce matin, quand le parc fermé s’est ouvert, nous avons réparé notre triangle et attaqué tranquillement les dunes à 1.5 kg. Nous sommes repassés dans le trous où nous sommes tombés hier et cette fois, il y avait de la rubalise… et des bouts de plastic qui n’étaient pas les nôtres ! Avant le dernier cordon de dunes, nous avons dégonflé à 800 g car il faisait chaud et le sable était mou. En repartant, nous avons oublié de mettre le 4×4… et quand je l’ai mis, il ne fonctionnait plus alors nous avons continué comme ça et tout s’est bien passé ! Le RZR est vraiment une machine extraordinaire ! On a limité les dégâts et je suis vraiment content d’être enfin passé dans les dunes de Merzouga, j’en rêvais depuis l’année dernière ! »

 

Éric Mozas/Alain Multinu n°219 — : « C’était une journée très dure mais aussi très intéressante tant en navigation qu’en pilotage. Nous avons failli nous retourné au saut d’une dune quand le RZR s’est mis en soleil… j’ai alors accéléré à fond et les roues avant ont redressé la voiture mais c’était moins une ! Un moment où l’on roulait doucement, nous nous sommes fait doubler par deux pelles roses… Je dois dire que cela m’a réveillé et qu’ensuite nous les avons « atomisées »… et crevé un pneu plus loin ! Comme chaque jour depuis que le rallye est parti, je suis content de vivre cette belle aventure !»

 

Charles Prezioso/Jacques Prezioso n°220 — : « Superbe journée ! Nous n’avons pas crevé même dans les cailloux et pourtant j’ai roulé fort. Dans les dunes, je ne me suis pas ensablé… Juste une fois sur un petit tas de sable. Je n’en reviens pas du pouvoir diabolique du RZR qui grimpe des dunes énormes et toutes droites ! Malheureusement, nous avons dû changé la courroie à 4 km de l’arrivée car nous sommes montés trop haut en température. Mais aujourd’hui nous avons tous les CP et tous les waypoints, je suis vraiment content ! »

 

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UNE ÉTAPE MARATHON MOUVEMENTÉE !

 

MERZOUGA RALLY

 

Mardi 21 octobre

2e étape : Erfoud – Merzouga

Liaison : 36,15 km – Spéciale : 267,97 km – Liaison : 0 km – Total : 304,12 km.

 

Cette deuxième étape du Merzouga Rally est classée « marathon », c’est-à-dire qu’à l’arrivée à Merzouga, les véhicules sont placés en parc fermé et qu’il n’y a pas d’assistance.

Au menu du jour, une boucle dans la région des « puits traditionnels », de l’herbe à chameaux puis cap au sud-est vers les dunes de Merzouga avant de rallier l’arrivée dans le village du même nom.

 

Aujourd’hui, les aventures n’ont pas manqué aux coéquipiers du Xtremeplus Polaris Factory Team mais tous les quatre sont arrivés à Merzouga !

 

Jes Gringo/Seb Delaunay n°216 — : « Nous avons vraiment joué de malchance ! Nous cherchions un waypoint situé sur une butte en terre… Je roulais doucement, presque à l’arrêt quand la terre s’est dérobée sous les roues du RZR 1000XT+30 du côté de Seb. Nous nous sommes retrouvés sur la portière droite avec une roue crevée et quelques dégâts que Seb a réussi à réparer. Nous avons aussi tourné en rond pour trouver une passe… jusqu’à revenir par trois fois au même endroit en contournant une montagne car, pour nous, il était impossible d’emprunter le chemin de trial que l’on voyait. En fait, c’était bien là, nous avons dû passer totalement en dévers et nous avons été à deux doigts de nous renverser. Ensuite, j’ai attaqué à mon rythme sans toutefois prendre de risques. J’ai trouvé comment piloter le RZR en enroulant et nous sommes remontés sur Duclos. C’était une très belle spéciale ! »

 

Nicolas Duclos/Laurent Lichtleuchter n°218 — : « Nous avons très bien roulé jusqu’au CP2 puis, dans la partie trialisante, la courroie s’est mise à chauffer et elle a cassé 5 km plus loin. Nous l’avons changée et tout bien nettoyé mais en repartant, cela chauffait toujours… En fait une partie de la courroie cassée était remontée dans le tuyau de refroidissement, cela ne se voyait pas et nous avons dû tout démonter. Plus loin, nous cherchions la piste du road book et nous sommes monté sur un monticule de terre… Je roulais à 10-15 km/h mais derrière, sans visibilité, il y avait un caniveau profond de 1,5 m qui n’était pas indiqué sur le road book ! Nous avons mis le nez dedans et cassé un triangle supérieur. Nous réussi à rouler jusqu’à l’arrivée mais nous devrons réparer demain matin après le départ de la spéciale vu que ce soir, nous sommes en parc fermé. »

 

Éric Mozas/Alain Multinu n°219 — : « Cela s’est super bien passé pour nous à part une courroie que nous avons dû changer à cause d’un problème de ventilateur. Ensuite, nous avons géré les températures et nous n’avons pas crevé ! C’était une spéciale très pointue en navigation et pilotage, avec des parties très cassantes et de très belles dunes. C’est une belle journée qui nous permettra de mieux appréhender la course demain. »

 

Charles Prezioso/Jacques Prezioso n°220 — : « Nous avons galéré dès le km 1.5 car nous n’avons pas trouvé la piste indiquée dans les modifications. Il nous a fallu 3h pour trouver le CP1 qui était à 30 km du départ… Une fois pointé au CP1, nous avons tenu une très bonne moyenne mais pas assez pour rattraper le temps perdu. Nous sommes arrivés trop tard au CP2 qui était fermé et nous avons rallié l’arrivée par la route. Nous sommes vraiment déçus de ne pas avoir terminé la deuxième spéciale mais nous sommes à Merzouga et demain, nous repartons ! »

 

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UNE PREMIÈRE ÉTAPE POINTUE EN NAVIGATION

 

MERZOUGA RALLY

 Lundi 20 octobre

1ère étape : Erfoud – Erfoud

Liaison : 22,86 km – Spéciale : 170,18 km – Liaison : 35,68 km – Total : 228,72 km.

Le Merzouga Rally se court en boucles autour de l’hôtel Xaluca. Ce matin, l’étape commençait par un petit tour sur la piste d’essai empruntée hier derrière le Xaluca puis partait plein sud dans les cailloux et une partie montagneuse. Plus tard, le rallye reprenait cap au nord, dans une partie inédite, technique et sablonneuse. L’arrivée est jugée tout près de Aoufous.

 

Jes Gringo/Seb Delaunay n°216 — 2e en 3h20’40 : « Il y avait beaucoup de pierres et de parties trialisantes dans lesquelles il fallait rouler doucement afin de ne pas casser notre RZR 1000XT+30. Duclos nous a doublés mais je l’ai laissé partir car je ne voulais pas prendre autant de risques. Mais Seb a fait un travail de navigation extraordinaire et nous avons évité une zone trialisante. Ce n’est pas facile mais j’essaye de rouler à 70% et je dois dire que cela fonctionne. C’est une excellente préparation pour le Dakar ! À 20 km de l’arrivée nous avons eu une crevaison lente et 10 km plus loin nous nous sommes arrêtés pour changer la roue. Je suis néanmoins content de cette étape que nous terminons deuxième à 8 secondes de Henricy. »

 

Nicolas Duclos/Laurent Lichtleuchter n°218 — 3e en 3h22’26 : « Nous avons rapidement doublé Jes mais ensuite nous nous sommes perdus. La machine est toute neuve et roule pour la première fois mais elle est vraiment diabolique en suspension. Nous avons descendu une marche de un mètre sans rien sentir ! Malheureusement, nous avions un problème de frein, je n’ai pas pu éviter des cailloux et nous avons crevé. »

 

Éric Mozas/Alain Multinu n°219 — 22e en 5h05’36 : « Pour une première étape, nous sommes contents d’avoir terminé et croisé la ligne d’arrivée. La navigation était vraiment difficile, très pointue, et nous nous sommes perdus comme beaucoup d’autres concurrents qui n’ont pas pris l’oued et tiré trop à gauche. Dans une montée ensablée, nous n’arrivions pas à grimper et j’ai dû faire demi-tour pour prendre de l’élan… En fait, nous avions oublié d’enclencher les 4 roues motrices, par contre, nous avons bien franchi la montagne tout en cailloux ! Et nous avons aussi eu deux crevaisons qui ont fait perdre du temps. Mais c’était une très belle journée !»

 

Charles Prezioso/Jacques Prezioso n°220 — 23e en 6h22h00 : « C’était une très belle spéciale que nous avons beaucoup aimé. Nous avons fait attention aux cailloux mais cela ne nous a pas déranger de traverser des zones trailisantes. Je suis très content que nous ayons tous les Waypoint, signe que le copilote a fait du bon boulot. Nous n’avons connu aucune galère et cette première spéciale ne fut que du plaisir pour nous ! »

 

PETITE MISE EN JAMBE POUR LE TEAM XTREMEPLUS !

MERZOUGA RALLY

 Dimanche 19 octobre

Vérifications administratives, techniques : Hôtel Xaluca, Erfoud.

Prologue : 1,5 km.

 

Hier, le Xtremeplus Polaris Factory Team s’est retrouvé au grand complet pour une petite mise en jambe dans les dunettes derrière l’hôtel Xaluca et les vérifications administratives. Ce matin, à 7h30′, ils étaient les premiers à passer les vérifications techniques puis à se lancer dans les 13 km d’essais prévus par l’organisation.

 

À 17 h, les quatre équipages Xtremeplus : Jes Gringo/Seb Delaunay n°216, Nicolas Duclos/Laurent Lichtleuchter n°218, Éric Mozas/Alain Multinu n°219 et Charles Prezioso/Jacques Prezioso n°220 se lancent dans le petit prologue de 1,5 km qui décidera des positions de départ dans la première spéciale. Les dix premiers ont droit à un deuxième tour de piste par groupe de cinq pour la Super PôlePole et le vainqueur choisit sa place…

 

Jes Gringo/Seb Delaunay n°216 — 2e en 2’17: « Nous avons super bien roulé dans la première boucle du prologue et sommes partis dans le premier groupe pour la Super Pôle mais quand j’ai vu comment ça partait dans tous les sens, j’ai dit à Seb que je ne voulais pas entrer dans ce jeu-là et risquer de casser le RZR 1000XT+30. Il n’y a rien à gagner au prologue et tout à perdre. Je préfère les très longues spéciales… »

 

Nicolas Duclos/Laurent Lichtleuchter n°218 — 8e à 12 »: « Nous avons été classifiés dans les dix premiers pour la Super Pôle et ils nous faisaient partir par cinq. Nous étions dans la seconde volée… Mais ils ont placé nos 4 concurrents et nous ont oubliés… J’ai alors démarré sur les chapeaux de roues et la porte ouverte — et je l’ai pliée en passant le portique ! Ils ont alors donné le départ avant que je ne sois sur la grille… J’ai mis du gaz, poussé le gars de droite pour qu’il me laisse la place et sur la première bosse, Marco m’avait dit que ça passait à fond ! C’est ce que j’ai fait… et j’ai déjanté la roue arrière droite ! Du coup, j’ai terminé dans le sillage du premier sans pouvoir le doubler ! En tout cas, je me suis bien amusé ! »

 

Éric Mozas/Alain Multinu n°219 — 14e à 19 » : « C’était très bien fléché, dans les dunes mais j’ai trouvé cela trop court, je n’ai pas eu le temps de vraiment m’amuser. Mais c’est une petite mise en jambe, le RZR 900XT+40 est super et Alain (copilote) aussi ! »

 

Charles Prezioso/Jacques Prezioso n°220 — 25e à 49 » : « C’était trop court pour moi, je n’ai pas eu le temps de prendre le rythme mais c’était super sympa comme première épreuve chronométrée ! »

 

Xtremeplus Polaris Factory Team aligne 4 RZR au Merzouga Rally !

RALLY MERZOUGA

 

Après avoir remporté les deux classes T3.2 en FIA et en Open sur le Rallye Oilibya Maroc, le team Xtremeplus aligne pas moins de quatre RZR en course sur le Merzouga Rally : deux RZR 1000XT+30 et deux RZR 900XT+40.

 

Jes Gringo et Sébastien Delaunay (Vainqueurs de la Coupe du Monde FIA T3 des Rallyes Tout-Terrain) seront au volant de leur Polaris RZR 1000XT+30 tout comme Nicolas Duclos (deuxième en T3 du Dakar 2013 et 14) navigué par Laurent Lichtleuchter. Pour chacun des ces deux équipages le but est relativement clair : continuer le développement et confirmer la fiabilité du nouveau RZR 1000XT+30 mais aussi se battre pour remporter la catégorie SSV PRO.

 

Au volant des RZR 900XT+40, nous retrouvons deux équipages de « Bleus » qui découvriront la discipline en même temps que le Rallye de Merzouga : Charles Prezioso et son père, Jacques, et Éric Mozas qui sera navigué par Alain Multinu. Ces deux équipes auront à cœur de s’initier au Rallye Tout-Terrain, à la conduite dans les dunes et à la navigation…

De nouvelles aventures en perspectives pour ses quatre binômes qui viennent profiter de la convivialité du Merzouga Rally et de l’hospitalité marocaine.