Les Polaris RZR Xtremeplus arrivent au Chili !

Dakar 2014

Dimanche 12 janvier 2014

Septième étape : Salta – Salta

Liaison : 114 km – Spéciale : 533 km – Liaison : 116 km – Total : 763 km

 

Lundi 13 janvier 2014

Huitième étape : Salta – Calama (Chili)

Liaison : 522 km – Spéciale : 302 km – Total : 823 km

La journée de repos fut bénéfique pour tous les concurrents rescapés de cette première semaine d’un Dakar 2014 particulièrement difficile à cause de la canicule. Malheureusement, elle ne fut pas très festive car, à l’heure du déjeuner, un orage s’est abattu sur Salta, suivi par des pluies discontinues jusque tard dans la nuit. Si elle fut quelque peu retardée, la spéciale fut néanmoins maintenue mais le terrain, très rapide, était peu propice aux Polaris RZR. La journée fut d’autant plus difficile pour Willy Alcaraz qui subit deux casses de cardans. S’étant fait aider par Nicolas Duclos et Sébastien Delaunay dont l’esprit sportif et d’entraide n’est plus à démontrer, les deux équipages rallièrent très tard le bivouac de Salta respectivement à la 73 et 76e place.

Le lendemain matin, la première auto prenait le départ de la liaison à 5h15′ pour traverser la Cordillère des Andes par le Paso Sico et arriver au Chili. Cette huitième spéciale étant plus sinueuse, les deux Polaris RZR Xtremeplus réussirent à sortir de la spéciale 64e pour Duclos/Delaunay et 68e pour Alcaraz. Malheureusement, comme chaque année, le vent souffle sur le bivouac de Calama et soulève des tonnes de poussières…

Nicolas Duclos/Sébastien Delaunay n°364 : « Hier c’était une grosse étape, raconte Nicolas — les lunettes de moto sur le nez et le foulard sur la bouche pour se protéger de la poussière — rapide et très haute en altitude, entre 3800 et 4300m. On a donc roulé à 80km/h à fond alors que les autres étaient à 180 km/h. Willy a cassé un cardan et nous nous sommes arrêtés pour l’aider à le changer mais de toute façon, ce n’était pas du terrain pour nous.

Aujourd’hui, nous n’avons pas eu trop froid en traversant les Andes car nous nous sommes bien préparés. J’avais les pieds dans des sacs poubelle, des sous-vêtements techniques, une doudoune, une veste de ski et je roulais dans mon duvet ! La spéciale, qui s’est courue côté chilien, était plus sinueuse mais toujours aussi rapide… Mais comme elle se déroulait plus bas, le moteur marchait mieux. Nous avons pris un bon rythme, je me suis amusé mais nous avons crevé une fois… La traversée des Andes était magnifique, les paysages incroyables ! »

Willy Alcaraz n°350 : « Hier, j’ai cassé un cardan que j’ai donc changé avec l’aide des mes coéquipiers. Mais ce nouveau cardan a cassé lui aussi et j’ai décidé de continuer comme ça pour ne pas prendre la pénalité… que j’ai tout de même prise pour 1’30 de retard.  J’ai donc roulé 150 km avec la traction avant et environ 200 avec 3 roues motrices.

Aujourd’hui, j’ai eu très peur car j’ai entendu un grand bruit et j’ai cru que la boîte de vitesse était cassée… C’était en fait un gros cailloux qui s’était coincé dans l’arbre de transmission. J’ai été obligé de le casser avec un tournevis… Cela m’a fait perdre du temps mais j’étais plutôt content que ce ne soit pas la boîte. A part cela, c’était une spéciale sympa avec de très beaux paysages ! »

 

 

 
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Les deux Polaris RZR Xtremeplus à la journée de repos !

Dakar 2014

Vendredi 10 janvier 2014

Sixième étape :  San Miguel de Tucuman – Salta

Liaison : 242 km – Spéciale : 156 km – Neutralisation : 164 km – Spéciale 104 km – Liaison :  28 km – Total :  694 km

Dernière spéciale avant la journée de repos à Salta où les autos resteront un jour de plus que les motos qui partent pour la Bolivie. Le ciel est couvert et un peu menaçant mais tout le monde apprécie les températures un peu moins élevées que les jours précédents. Sous la tente d’Xtremeplus, les mécaniciens ont préparé toutes les pièces pour refaire à neuf les deux Polaris RZR.  Willy Alcaraz termine la spéciale en 51e position et est 50e au général tandis que Nicolas Duclos navigué par Sébastien Delaunay est 64e du secteur sélectif et 56e au général.

Willy Alcaraz n°350   : « C’est ma première journée sans descendre de la voiture, s’exclame Willy. La première liaison était belle à pleurer… Dans la spéciale, même si elle était un peu rapide pour nous au début, dès que je suis arrivé dans le sinueux, j’ai pu m’éclater en pilotage. Nous avons roulé sur des pistes de terre et graviers, traversé des bois, monté haut en altitude… C’était une super journée ! Par contre, quand on monte à 3000 mètres, le moteur perd 30% de sa puissance…

Nous sommes maintenant à Salta, à la moitié du Dakar et une journée de repos bien méritée et bienvenue car je m’endormais sur la liaison entre les deux spéciales. Je me suis aspergé le visage d’eau pour ne pas fermer les yeux et  en arrivant, j’ai dû tout de suite prendre le départ de la seconde. Je n’ai même pas eu le temps d’admirer le paysage magnifique. Dans ces moments-là, j’aimerais avoir un copilote pour partager ce que je vois et les émotions que ces paysages me suscitent… »

Nicolas Duclos/Sébastien Delaunay n°364 : « Les deux spéciales étaient belles et beaucoup plus intéressantes que celles d’hier, explique Nicolas à l’arrivée au bivouac de Salta. C’était très beau en pilotage et nous avons roulé à un bon rythme mais pas trop vite pour préserver le RZR. Nous avons eu une crevaison et par deux fois, les freins ont chauffé… Mais maintenant, nous sommes à Salta et content d’avoir une journée de repos car je m’endormais sur la liaison. C’est un Dakar dur mais bon, on s’en sort pas mal pour le moment. »

Samedi, journée de repos. Dimanche, les pilotes reprennent la piste pour une boucle autour de Salta. Lundi : Chili !

 
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Les Polaris RZR Xtremeplus bravent l’Apocalypse !

Dakar 2014

Jeudi 9 janvier 2014

Cinquième étape : Chilecito – San Miguel de Tucuman

Liaison : 154 km – Spéciale : 211 km – Neutralisation : 111 km – Spéciale 205 km – Liaison : 231 km – Total : 912 km

La cinquième spéciale, la plus longue du rallye, était prévue en deux parties. Pour des raisons de sécurité, l’organisation a annulé la seconde pour les motards qui tombaient comme des mouches à cause de la canicule et arrêté au CP1 la deuxième spéciale pour les autos.

Ce Dakar 2014 particulièrement difficile tant du point de vue du terrain très cassant que des conditions climatiques extrêmes. Sur la piste le thermomètre est monté à 47°C, un peu moins sur le bivouac de Tucuman mais l’humidité est pesante… telles sont les conditions climatiques du Nord de l’Argentine. Les deux Polaris RZR Xtremeplus rescapés de l’hécatombe de ces deux derniers jours sont à au rendez-vous à Tucuman.

Willy Alcaraz n°350 : « C’était une nouvelle journée très difficile, raconte Willy arrivé vers 23h30 au bivouac. Je ne m’attendais pas à de telles dunes dans la première spéciale et je suis arrivé avec des pneumatiques trop gonflés. Au km 30, je me suis ensablé en essayant de contourner d’autres concurrents plantés… et j’ai mis plus de 30′ à me sortir de ce mauvais pas. Ensuite, plus loin, j’ai déjanté, toujours en essayant de contourner des autos arrêtés dans de grosses ornières remplies de feshfesh. Au km162, je suis certain d’être passé sur le waypoint car d’autres concurrents qui étaient avec moi l’ont validé mais mon GPS ne l’a pas pris…. Cette spéciale était vraiment dure avec du sable mou, des ornières remplies de feshfesh, de l’herbe à chameaux et une telle chaleur que l’air était plus chaud si j’ouvrais la visière que dans mon casque ! Dans la deuxième spéciale, Castera nous a fait la complète : feshfesh, herbes à chameaux et cailloux. La fin était superbe avec des décors magnifiques et un local, trop gentil, est venu m’apporter un sandwiche avec du bœuf dedans, un véritable régal, un vrai cadeau ! »

 

Nicolas Duclos/Sébastien Delaunay n°364 : «  Quelle journée ! La première spéciale, c’était la guerre du Vietnam ! Elle avait bien débuté avec les dunes mais très vite cela a tourné à « Apocalypse Now ». Il y avait des hélicoptères qui volaient dans tous les sens, des motards épuisés n’arrivant plus à respirer tant l’air était chaud, les médecins qui courraient de partout… Tous ces motards me faisaient vraiment de la peine.

Dans les dunes, je me suis ensablé par trois dont une, à cause du même concurrents qui nous gêne chaque jour, celui qui nous a déjà percuté. Il nous a fait une queue de poisson puis s’est « tanké » juste devant nous. Quand il est sorti, il ne nous a même pas aidé !

Tandis que Seb enlevait le sable, je regardais la température, il faisait 63°C au soleil ! Seb n’arrivait presque pas à toucher le sable ni à marcher tant ça brûlait. Ensuite, nous avons roulé tranquillement, subi une crevaison lente à cause d’une grosse épine et une autre crevaison franche… Nous avons le waypoint que tant d »autres ont raté et ça, grâce à Seb qui est un incroyable navigateur. C’était tellement extrêmes comme conditions que nous avons assuré pour rentrer au bivouac. »

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Une étape infernale !

Dakar 2014
Mercredi 8 janvier 2014
Quatrième étape : San Juan – Chilecito
Liaison : 43 km – Spéciale : 217 km – Neutralisation : 157 km – Spéciale 284 km – Liaison : 167 km – Total : 868 km

Cette quatrième étape du Dakar 2014, qui ralliait San Juan à Chilecito, petite ville anciennement minière (La Mexicana) située aux pieds de la Famatina ― 6250 mètres ― s’est transformée en enfer pour bien des concurrents et deux des Polaris RZR Xtremeplus se retrouvent hors jeux, Garry Connell/Annie Seel et Yasir Saedan/Laurent Lichtleuchter. Séparée en deux par une neutralisation de 157 km, la spéciale du jour n’était que cailloux, pierres, cailloux… et chaleur ! A part Willy arrivé à 22h30′, les autres équipages ont ralliés Chilecito dans la nuit.

Willy Alcaraz n°350 : « Zanirolli est ressuscité, s’exclame Willy en arrivant au bivouac de Chilecito couvert de feshfesh et le regard quelque peu hagard. C’était un véritable enfer, 600 km de cailloux ! Je crois que je dois remonter à 1995-96 pour me rappeler d’une spéciale aussi dure et encore… Il y a vingt ans, aucune voiture ne serait sortie de ce carnage, c’était vraiment du « casse bagnoles ».
La première spéciale, je suis parti devant Coronel et après 10 km, il y avait des concurrents de partout, tous perdus et qui tournaient en rond. J’ai alors fait la trace et ils sont tous mis derrière moi à la queue-leu-leu mais quand je me suis planté dans le feshfesh, personne n’a voulu me tirer ! C’est un camion en course qui s’est finalement arrêté pour me donner un coup de sangle et je l’en remercie. Dans la seconde spéciale, nous sommes repartis dans l’ordre d’arrivée de la première et j’étais deux minutes devant Coronel quand, soudainement, par trois fois, les pneus arrières se sont mis à crever sans raison. Je n’avais que deux roues de secours et la troisième crevaison, je l’ai réparée avec une mèche. Demain, c’est pareil, la spéciale sera très longue avec à nouveau du feshfesh dans un canyon ! Un truc de fou ! »

Nicolas Duclos/Sébastien Delaunay n°364 : « Il nous est arrivé tellement de choses aujourd’hui que je ne me rappelle plus de tout, confie Nicolas, au levé, à 6h du matin alors qu’il est rentré quelques heures plus tôt. Tout d’abord, nous sommes presque tombés dans un ravin de 60 mètres et le RZR avait une roue dans le vide. Ensuite, nous avons failli nous faire couper en deux par un camion. Nous sommes alors tombé en panne, nous ne savions pas vraiment de quoi, essence ou autre chose… Un camion Astania nous a tiré pour terminer la spéciale. C’était déjà la nuit et il roulait comme un fou, en course, sautant des marches… Nous l’avons arrêté car j’avais vraiment peur que l’on se retourne et qu’il continue à nous tracter ! Un buggy nous a alors pris en remorque mais je n’étais pas dans le RZR, Seb était à la place du passager avec le volant en main et je n’ai pas eu le temps de monter qu’il démarrait… Mais voilà, nous sommes là ! C’est le Dakar mais quelle étape de folie ! »

Garry Connell/Annie Seel n°366 : Une durite d’huile s’est crevée pendant la spéciale et le RZR a perdu toute l’huile. Marco Piana, dans le camion T4 en course, a réparé et l’équipage n°366 est reparti. Malheureusement, sur la liaison, la pression d’huile a chuté et inévitablement le moteur a subi des dommages irréparables. Garry Connell et Annie Seel furent donc contraints à l’abandon ce matin.

Yasir Saedan/Laurent Lichtleuchter n°386 : Un caillou a cassé le carter de la boîte de vitesse du RZR n°386 qui a perdu toute l’huile. Yasir Saedan et Laurent Lichtleuchter étaient sur la neutralisation quand la boîte a cassé et il était impossible de les tracter dans la deuxième spéciale. Ils ont donc pris la route vers le bivouac ce qui a entraîné immédiatement leur mise hors-course. Ce matin, positif dans le malheur, Yasir a lancé : « Au moins, je n’aurai pas à rouler dans le feshfesh aujourd’hui ! »

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Des cailloux, des cailloux, toujours des cailloux…

Dakar 2014

Mardi 7 janvier 2014

Troisième étape : San Rafael – San Juan

Liaison : 292 km – Spéciale : 301 km – Liaison : 3 km – Total : 595 km

 

La troisième étape emmène les concurrents sur les conforts de la Cordillère des Andes avant de rejoindre le bivouac encaissé et surchauffé de San Juan. Les pluies ont raviné une bonne partie des pistes à flanc de montagne et les cailloux sont le plat de résistance de ce secteur sélectif très cassant.

Nicolas Duclos/Sébastien Delaunay n°364 – 76e : « Une journée difficile, s’exclame Nicolas Duclos au bivouac de San Juan. Il y avait beaucoup de cailloux, de lits de rivière remplis, eux aussi, de cailloux et du feshfesh. Nous nous sommes arrêtés par 3 fois… La première parce que j’ai calé dans une épingle dans un canyon et que j’ai redémarré tout en roulant. 10 mètres plus loin, Seb m’arrête car nous n’avions plus de pression d’huile. J’ai alors grimpé sur un talus de 20 m de haut pour ne pas rester sur le chemin étroit. En fait, il n’y avait rien et nous sommes repartis. Plus loin, nous avons crevé dans un virage à gauche dans une ornière profonde remplie de cailloux qui ont coupé le pneu… Le 3e arrêt, j’ai à peine entendu le Sentinel (Alerte actionnée par le véhicule qui arrive derrière et qui retenti dans la voiture qui va se faire doubler) et j’allais me pousser quand la voiture qui klaxonnait nous a percutée, nous poussant dans le décor ! C’était un équipage de Russes et Seb est descendu leur dire sa façon de penser ! Heureusement que notre RZR n’était pas endommagé. Mais nous sommes là, une de plus ! »

 

Willy Alcaraz n°350 – 78e : « Pour moi, cette étape était très belle et j’ai passé une bonne journée malgré deux crevaisons. Il fallait vraiment faire attention aux cailloux tout le temps… C’était une spéciale très cassante avec du feshfesh et des  lits de rivière. Dans les 50 derniers kilomètres j’ai crevé deux fois car il faisait vraiment trop chaud pour les pneus sur les cailloux. J’ai aussi perdu mon drapeau… Mais à part cela, il y avait de magnifiques paysages. »

 

Garry Connell/Annie Seel n°366 – 80e : « C’était magnifique ! Et nous voilà à San Juan, la « Tortue » est arrivée à bon port grâce à un rythme de croisière régulier afin de ne pas commettre d’erreurs. Nous n’avons ni crevé ni connu de problème quelconque ! En montagne, c’était merveilleux… et frais, génial. Je me suis régalé. »

 

Yasir Saedan/Laurent Lichtleuchter n°386 : Ont connu un problème électrique, une prise qui ramène le courant à la rampe d’injection a brûlé. Ils ont fini la spéciale sur un cylindre, aidé, dans les endroits critiques, par le camion de Marco Piana en course. 

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Étape difficile mais les quatre Polaris RZR Xremeplus sont à San Rafael !

Dakar 2014

Lundi 6 janvier 2014

Deuxième étape : San Luis – San Rafael

Liaison : 304 km – Spéciale : 433 km – Liaison : 62 km – Total : 798 km

La deuxième spéciale du Dakar était très rapide avec une portion dans les dunes de Nihuil, le terrain de jeu préféré de Willy Alcaraz qui se classe 55e.

Arrivés à San Rafael, les températures sont à nouveau élevées, plus de 40°C, la canicule est de retour sur l’Argentine.

Willy Alcaraz n°350 – 55e : « C’était une spéciale très rapide et moi, à 100-105 km/h, je n’avais pas beaucoup de chance de faire un bon chrono. J’étais à fond et c’était un peu frustrant. C’est dans le cassant et le sinueux que nous faisons la différence avec le RZR. Mais je me suis rattrapé dans les dunes et là, j’en ai passé quelques uns et je me vraiment amusé malgré le sable devenu très, très mou à cause de la chaleur ! Ensuite, j’ai crevé et en tout, j’ai dû perdre 15’… J’avais rattrapé Coronel dans les dunes mais quand j’ai crevé, il m’a doublé et termine avec 10′ d’avance sur moi… Mais la route est encore longue ! »

Nicolas Duclos/Sébastien Delaunay n°364 – 67e : « Ce fut une journée difficile, commente Nicolas exténué à l’arrivée à San Rafael. Nous avons crevé deux fois au km 44 puis km 45, il nous restait 400 km à parcourir et sans roue de secours. Ce fut Rock & Roll dans le feshfesh, les cailloux et la piste super roulante… Je ne pouvais prendre aucun risque, on s’est donc fait doubler par de nombreux véhicules et on a mangé et remangé du feshfesh ! Une horreur ! Mais nous avons été sauvé par les dunes et, malgré que le sable très mou, nous sommes passés sans problème et avons remonté des autos. Cette spéciale était un véritable cimetière à motos, autos et camions… Il y en avait partout ! Mais nous sommes là et nous sortons de la spéciale en 67e position !»

Garry Connell/Annie Seel n°366 – 83e : « Nous avons eu beaucoup de chance car la piste était très cassante, avec beaucoup de pierres, et nous avons crevé trois fois… mais réussi à réparer un pneu avec une mèche. Il y avait du feshfesh qui entrait de partout, dans le RZR tout est blanc ! Dans les dunes de Nihuil, le sable était très, très mou mais nous avons bien géré ce passage sans nous ensabler ! Merzouga Rally nous a bien servi à comprendre comment passer dans les dunes. Malheureusement, à la fin, un pneu a déchapé car nous étions très bas en pression, et nous avons perdu du temps. C’était malgré tout une belle journée mais lente. »

Yasir Saedan/Laurent Lichtleuchter n°386 – 91e : « Horrible journée, s’exclame Yasir au bivouac Xtremeplus. Nous avons connu en une étape toutes les mauvaises situations : feshfesh, 7 crevaisons, sable mou et même quelqu’un qui nous a touché à l’arrière dans le feshfesh car nous étions à la queueleuleu, personne ne se rangeait pour nous laisser passer… Heureusement que Marco (Piana) était derrière nous avec des pneus dans son camion, nous n’aurions jamais pu terminer la spéciale ! »

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Belle première spéciale pour les quatre Polaris Xtremeplus

Dakar 2014

Première étape : Rosario – San Luis

Liaison : 405 km – Spéciale : 180 km – Liaison : 124 km – Total : 809 km

Il a fait très chaud aujourd’hui sur la spéciale de 180 km qui ralliait Rosario à San Luis après une longue liaison de plus de 400 km. Une petite mise en jambe pour retrouver ses repères et le rythme de la course… une course qui s’annonce longue et difficile.

Les quatre équipages Xtremeplus Polaris sont à l’arrivée et avec le sourire, heureux de leur première étape et de leur performance.

Willy Alcaraz n°350 – 63e en 2h59’07 : « C’était une magnifique spéciale, avec de superbes paysages. Grandiose. Les pistes étaient sinueuses sur des plateaux ou de des collines, parfois à flanc de montagne… C’était très varié avec du cassant, des pierres, du roulant… toutes sortes de terrain. J’ai beaucoup aimé. La voiture est neuve mais elle a très bien marché. Belle journée. »

Nicolas Duclos/Sébastien Delaunay n°364 – 67e en 3h00’33 : « J’ai tout d’abord roulé tranquillement pour prendre mon rythme et ensuite je l’ai gardé. C’était une très belle spéciale, dommage que j’ai touché un talus car c’était très glissant et que j’ai perdu un peu d’air dans les pneus… j’ai alors conduit un camion jusqu’à la fin. Mais les paysages étaient magnifiques ! En voilà une de faite, demain sera un autre jour mais on essayera de faire pareil. »

 

Yasir Saedan/Laurent Lichtleuchter n°386 – 79e en 3h07’17 : « C’était très glissant et très sinueux, cela faisait chauffer les freins et je n’avais pas beaucoup de grip. J’ai aussi crevé une fois… mais à part cela, il avait un monde incroyable le long des routes, c’est magique ! »

 

Garry Connell/Annie Seel n°366 – 86e en 3h10’04 : « Magnifique étape ! Le terrain était comme chez moi en Australie, sur le Safari Rally. Cailloux, étroit, sinueux… c’était magnifique et je me suis beaucoup amusé ! Nous avons doublé deux fois Robby Gordon et passé Ronan Chabot, c’était amusant ! Seuls nos freins ont soufferts de la chaleur et des nombreux freinages. »

 
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Le team Xtremeplus Polaris prêt pour le Dakar 2014

La route est longue pour arriver à Rosario (Province Santa Fé – Argentine) mais elle l’est encore plus pour rallier l’arrivée de la course la plus dure au Monde : 9 209 km dont 5 212 de Spéciales.

Le Team Xtremeplus est donc arrivé le 31 décembre pour récupérer les véhicules au port de Buenos Aires puis les amener à Rosario afin de peaufiner les derniers détails.

Vendredi 2 janvier, à midi, l’équipe de 28 personnes, menée par Marco Piana, s’est rendue aux vérifications administratives et techniques. Les quatre équipages ont ensuite emmené leur RZR au parc fermé situé à côté du monument au Drapeau Argentin, tout à côté du fleuve et non loin du centre ville.

L’ambiance dans le Team est plus que conviviale et tout le monde attend avec impatience le grand départ demain 5 janvier.

Willy Alcaraz n°350 :  « C’est mon troisième Dakar avec le RZR, commente Willy ―Double vainqueur du Dakar en catégorie T3 et Solo par deux fois au volant du Polaris Xtremeplus ― et je le sens bien ! L’an dernier, j’ai terminé 40e et je vais essayé de le faire mieux bien qu’avec le nombre de voitures rapides ce sera difficile. Mais si je remporte à nouveau les deux victoires, ce sera déjà bien pour l’équipe et pour moi. Cette année, le terrain est un peu moins bon pour le RZR car il y a moins de sable et c’est là que nous pouvons faire la différence… Nous verrons, de toute façon, le Dakar est toujours dur mais l’équipe Xtremeplus est super, bien organisée, sérieuse et tellement sympa ! »

Nicolas Duclos/Sébastien Delaunay n°364 : « C’est mon 2e Dakar, confirme le Franco-Congolais, alors que je ne voulais en faire qu’un seul… mais la passion m’a piqué et inculqué le virus dans le sang… Impossible d’y échapper, je voulais revenir ! Pour le moment tout se passe bien. J’attaque cette deuxième édition plus calmement car j’ai plus d’expérience et je connais le fonctionnement des vérifications, je suis moins stressé et plus serein. Je suis également heureux d’avoir retrouvé toute l’équipe qui est vraiment très sympa mais maintenant : vivement la première spéciale ! »

Garry Connell/Annie Seel n°366 : « J’ai déjà couru le Dakar en moto et en assistance mais c’est mon premier en RZR, explique l’Australien. J’adore les vérifications et j’y trouve toujours beaucoup de plaisir car quand j’ai reçu tous les cachets sur mon « passeport Dakar » et mon badge, je sais que je suis prêt pour le départ ! Mon but : Arriver ! »

Yasir Saedan/Laurent Lichtleuchter n°386 : « C’est mon premier Dakar, raconte le Saoudien, et je suis impressionné par le nombre d’autos, motos, camions… le nombre de gens et le nombre de papiers et de guichets que nous avons dû parcourir aux vérifications. Je n’avais jamais vu ça  mais tout est très bien organisé ! Pour moi, ce Dakar est une découverte. Je vais essayer de m’adapter rapidement et de rouler tranquillement… la première semaine. »

Marco Piana (Team Manager) : « C’est mon troisième Dakar avec les RZR et j’ai la sensation que la catégorie et les machines intéressent de plus en plus de gens et qu’elle prend de l’essor. Après trois années de roulage, les Polaris RZR sont de plus en plus fiables. C’est un produit de très bon rapport qualité/prix qui permet aux concurrents de s’amuser et, en plus, d’obtenir des résultats. La preuve en est que cette année, nous avons quatre autos et 4 nationalités différentes : Française, Congolaise, Australienne et Saoudienne ! »

Ce soir : podium de départ sous le Monument au drapeau. Demain matin : première liaison de 405 km pour une Spéciale de 180 km et une autre liaison de 224 km pour rallier San Luis. Total : 809 km !

 
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Yasir Saedan vainqueur de la Coupe du Monde FIA des Rallyes Tout Terrain T3 avec Polaris Xtremeplus !

Avec son titre de Vainqueur de la Coupe du Monde FIA des Rallyes Tout Terrain, Yasir Saedan entre dans l’histoire de son pays car il est le premier pilote sacré en sport mécanique en Arabie Saoudite.

« Je suis très fier d’être le premier Saoudien à remporter un titre de Champion du Monde, commente Yasir et j’espère que c’est la première d’une longue série de couronnes ! Cette saison 2013 fut extraordinaire pour moi. J’ai intégré une équipe française très professionnelle, Xtreme+ Polaris, la meilleure des Rallyes Tout Terrain. Grâce à eux, j’ai remporté de nombreuses courses de la Coupe du Monde FIA : Hail Saudi Baja, Abu Dhabi Desert Challenge, Sealine Cross Country Rally, Rallye Oilibya Maroc… et terminé deuxième en Hongrie.
Le Polaris RZR 900 XP40 préparé par Xtreme+ est une machine incroyable, sans vitesse à passer, facile à freiner et très maniable… Mais il faut la comprendre, la respecter et une fois que vous l’avez apprivoisée, elle vous emmène partout grâce à ses incroyables suspensions. C’est vraiment une petite machine géniale, rapide dans les tracés difficiles, un peu lente sur les liaisons ou les pistes rapides mais très sûre.

Habitué à courir dans son pays, c’était la première saison internationale de Yasir Saedan. « Cette année, j’ai également découvert une nouvelle discipline, les Rallyes Tout Terrain. Ce fut une expérience fantastique qui m’a ouvert sur de nouveaux pays, de nouvelles cultures, de nouveaux amis… Je me souviendrai longtemps de cette année 2013 et de mon premier titre ! »

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